Китай и Тибет: приручение запада

Китай и Тибет: приручение запада

Услуги

Нужна консультация?

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

Китай и Тибет: приручение запада

Тибет, покорение запада Открытие железной дороги от Голмуд до Лхасы, восемь лет назад, было одним из самых амбициозных железнодорожных проектов, который когда-либо реализовывался. При стоимости в $4 млрд., рельсы были проложены через 550 км вечной мерзлоты, достигая высоты 5000 метров — самая высокая железная дорога в мире. В сентябре этого года, расширение линии откроет путь из Лхасы в Шигадзе, также в первоначальных планах связать Тибет с остальной частью Китая.

Линия в Шигадзе простирается на 250 км к юго-западу от Лхасы и снижает пятичасовое дорожное путешествие до двух часов по железной дороге. А также облегчает доступ туристам ко второму по величине городу Тибета, что сделает область богатую природными ресурсами более доступной. (Китайское название Тибета, Xizang, переводится как «Западная сокровищница».) Осенью запланировано строительство и расширение железнодорожных путей в другом направлении на 400 км от Лхасы в Ньянгатри, в графство с большим гидроэнергетическим потенциалом.

К 2020 г. планируется завершение еще несколько крупных железнодорожных маршрутов, соединяющих Тибет с соседними провинциями Синьцзян, Сычуань и Юньнань. Одна из них, 1900 км железной дороги из Лхасы в Чэнду, будет стоить свыше $20 млрд. Запланированы еще две железные дороги от Шигадзе до непальской и индийской границы, в Ньялам и Дромо, к беспокойству индийского правительства, которое недавно объявило о планах по укреплению 54 новых пограничных постов в Аруначал-Прадеш, в северо-восточном штате, в который в 1962 году вторгся Китай.

Партия занимается развитием инфраструктуры и важной частью является интеграция бедного запада страны с богатым востоком. В Синьцзяне, на крайнем северо-западе, многих членов уйгурского этнического меньшинства раздражают правила из Пекина, а строительство транспортных связей рассматривается как путь к повышению национальной безопасности. Щедрые расходы на инфраструктуру отражают решимость центрального правительства использовать экономическое развитие, чтобы умиротворить своенравные западные области. «Люди, выдвигающие эту политику, не могут действительно видеть «меньшие» проблемы, например, сохранение культуры и окружающей среды», — говорит Роберт Барнетт, преподаватель современных тибетских исследований в Колумбийском университете, — Это как использовать бульдозер, чтобы пасти мышей».

Некоторые за пределами Китая считают, что такая политика работает, особенно после волнения, которое начало распространяться по всему Тибетскому плато в 2008 году. Через религиозный контроль, эрозию тибетского языка, интенсивный надзор и политику «патриотического воспитания», правительство стремилось подавить традиционные верования и обычаи. Более 130 тибетцев подожгли себя в знак протеста в 2009 году. Для обычных тибетцев стал почти невозможен выезд за границу, а безопасность границ была ужесточена. До 2008 года число тибетцев, вылетающих в Непал, ежегодно составляло 3 тысячи человек. За прошлый год только 300.

Между тем, число этнических китайцев, приезжающих в Тибет в качестве туристов или рабочих продолжает расти. В прошлом году 7,5 млн. пассажиров воспользовались железной дорогой от Голмуд до Лхасы — цифра более чем вдвое превышает население самого Тибета. Улучшенный доступ к ранее отдаленным частям увеличит объем посетителей, привлеченных нетронутой и духовно богатой страной. Но это земля, которая находится в процессе трансформации.

Как только поезд спускается к Лхасе, декорации за окном меняются. После полей появляются широкие трубы НПЗ и другие признаки индустриализации. Промышленное развитие Тибета значительно отстает от центральных и восточных провинций Китая. Теперь у партии есть техническое ноу-хау и финансовые резервы, для строительства в труднопроходимой местности Тибета. Если все пойдет по плану, добыча полезных ископаемых будет способствовать экономическому росту. Партия оценивает запасы полезных ископаемых Тибета в 600 млрд. юаней (96 млрд. долларов).

Это может означать драматическую реструктуризацию экономики, которая на протяжении десятилетий поддерживалась правительственными субсидиями и государственными инвестициями. В прошлом году ВВП региона вырос почти на 13%. Китайские рабочие и компании обладают преимуществами: тибетцам часто не хватает языкового навыка и связей для продвижения вперед. В результате, основной доход течет на восток. Тем не менее, некоторые из преимуществ, в настоящее время, начинают возвращаться обратно к обычным тибетцам. Годовой доход в беднейших сельских районах растет. Благодаря автомобильным и железным дорогам потребительские товары стали более доступными. Некоторые социальные схемы, тоже направлены на то, чтобы жизнь людей стала более удобной. Правительство сообщило, что в прошлом году был завершен массовый проект переселения, который переселил 2,3 млн. людей в здания. Проблема состояла в том, что многие из них были фермерами и не хотели переселяться.

Планируется построить хорошие железные дороги и шесть аэропортов на Тибетском плато. Четыре из них уже открыты и расширены в 2010 году, и еще два строятся. Новые аэропорты вблизи южной границы уже вызывают недовольство соседей. Один из советников по безопасности в правительстве Индии уже отметил «более жесткую политику» Пекина по территориальным вопросам.

Отправить нам письмо

Заказать звонок

Нажимая «Отправить» вы принимаете условия пользовательского соглашения, даете согласие на обработку своих персональных данных.

Задать вопрос

Нажимая «Отправить» вы принимаете условия пользовательского соглашения, даете согласие на обработку своих персональных данных.

Оставить отзыв

Нажимая «Отправить» вы принимаете условия пользовательского соглашения, даете согласие на обработку своих персональных данных.

Нашли товар дешевле?

Нажимая «Отправить» вы принимаете условия пользовательского соглашения, даете согласие на обработку своих персональных данных.

Подписка на рассылку

Нажимая «Отправить» вы принимаете условия пользовательского соглашения, даете согласие на обработку своих персональных данных.