Вопросы по существу о доставке грузов

Мы уже оплатили товар от лица нашей российской компании, сможем ли мы воспользоваться услугами по доставке сборного груза из Китая?

Конечно можете, хотя вам это и будет стоить дороже, из-за увеличения накладных расходов, что на партию в 500 кг, что на партию в 20000 кг. Мы зарегистрируем вашу компанию на дальневосточной таможне, и подадим ДТ (Декларации на Товар), от вашего имени на соответствующий таможенный пост в этом случае, вы сможете проехать в нашей сборной фуре, но под вашей СМР, что сильно сэкономит ваше время по доставке и накладные расходы. Но дешевле все же при сборных грузах вести на наш контракт.

Сможете ли вы сделать оплату за нас китайскому поставщику?

Да конечно, сможем оплатить:

- долларами на счет китайского юр. лица

- юанями на счет китайского юр. лица (в этом случае мы сможем вернуть НДС в Китае и частично поделится с вами)

- юанями на счет китайского физ. лица (на частную карту), выгодно при небольших заказах, чтобы не возится с затаможкой груза при вывозе его из Китая

Почему вы не рекомендуете брать ФОБ Шанхай или ФОБ какой-либо другой порт в Китае, а рекомендуете условия поставки EXW или FCA

Граница

Условия ФОБ подразумевают, что китайцы оплатят доставку груза от завода до порта, и как бы займутся экспортным оформлением в Китае, но вот как правило, чтобы получить более дешевую отправку и более быструю надо отправлять автофурами, в этом случае мимо Пекина, ну никак не проехать (китайская логистика сделана таким образом, что все самые дешевые доставки идут все равно через столицу), но если китайскому поставщику надо вернуть НДС на территории Китая, то просите у него условия FCA (FCA (англ. Free Carrier) или Франко-перевозчик (…с указанием места)) и наша компания прекрасно справится с затаможкой вашего груза при вывозе.

Но стоимость самой составляющей транспортной по Китаю, будет точно дешевле. Если поставщик настаивает на оплате юанями и заборе груза от ворот завода (условия поставки EXW). На таких условиях, мы вывозим примерно, 40 процентов грузов, и наша экспортная китайская компания прекрасно справляется с затаможкой груза.

Что будет если товар будет задекларирован под другим кодом ТНВЭД?

Многие клиенты хотят дешевую цену и кивают, мол вот те то и те то везут нам дешевле, процентов на 50, чем вы нам предлагаете. На просьбу предоставить код ТНВЭД, по которому им завозят товар, такие ребята, начинают говорить, мол копии ГТД (ДТ) им не дают.

Таким образом скорее всего происходит замена одного кода ТНВЭД другим - более дешевым по платежам кодом ТНВЭД, и тут вступает, в дело только жадность клиента. Но в последнее время, все чаще и чаще, это заканчивается конфискацией груза на границе, не возможностью последующей продажи, так как нельзя сделать правильную проводку товара, от импортера к покупателю в России, особенно это касается фирм, продающих в крупные сети магазинов.

Очень часто клиенты не понимают или не хотят задумываться о рисках, которые рано или поздно обязательно возникнут, надеются на русское АВОСЬ. Даже если у вас было уже несколько подобных поставок, это не значит, что ваш импортер не попадет под проверку на следующей поставке. Как результат для вас, это конфискация товара, а вас при этом будут кормить «завтраками» ваши импортеры. И самое главное - в последующем, вас никто не застрахует от проверок, даже после прохождения таможни. По счету фактуры, и по номеру ДТ(ГТД), можно будет понять, как же был завезен данный товар.

Мой груз хрупкий и бьющийся, можно ли как-то обезопасить себя от проблем при перевозке?

При отправке груза к нам на склад в Пекине или Гуанчжоу, вы указываете, что груз необходимо доупаковать, наши кладовщики учтут ваши пожелания и все сделают как надо. Только таким образом можно гарантировать целостность груза, ибо никакая укладка товара при погрузке в контейнере, как сообщают некоторые другие компании, не спасет ваш груз при таком длинном пути, а уж если будет досмотр груза, на таможенном посту, тут уже точно загрузят обратно не так как на складе, а как придется (ибо грузчики на складах временного хранения точно не заинтересованы в грамотной погрузке, ибо им все равно).

Мы собираемся закупать товар в Китае от нескольких поставщиков, и хотели бы чтобы все пришло к нам на склад одной партией, что делать?

Наши китайские сотрудники, занимающиеся логистикой по Китаю, согласуют все с вашими поставщиками.

Дадут четкие инструкции как маркировать товар, какой транспортной по Китаю отправить на наш склад консолидации, чтобы вам было дешевле (максимум 1,5 юаня за кг при плотности свыше 180 кг/куб метр)

Мои китайские партнеры сильно волнуются по поводу возврата НДС в Китае. Как быть, что мне им сказать?

Офис в Пекине отвечает на такие вопросы по несколько раз в день, и знают все тонкости по затаможке, и возврату НДС в Китае.

Партия нашего груза меньше 200 кг, возьметесь ли вы за это?

Сможем, нам все равно сколько везти одного наименования, хоть 20 кг, самое главное, чтобы вам было выгодно (если не требуются сертификаты или наоборот они у нас уже есть). Ведь какая бы не была дешевая доставка груза и таможенного оформления, стоимость сертификаты в 7000-15000 рублей на партию, точно сделает не выгодным доставку партии в 20-50 кг

Какие ограничения существуют по доставке сборных грузов из Китая?

Да, собственно никаких, мы везем все, что может быть выгодно клиенту для перевозки в наших сборных фурах.

Но есть все же следующие ограничения:

- Минимальная партия – 1 кг.

- Наша компания не занимается доставкой таких товаров, продуты питания, и все что не разрешено к перевозке законодательством российской федерации.